随着特斯拉调整旗下车型的售价，诸多国产品牌也紧随其后，一时间国内新能源市场竞争激烈度持续上涨，但对于即将购车的消费者来说确实是好消息，因为预选车型的购车成本将被降低，或者是原有预算可以考虑更高级别车型。而在日前，我们又从比亚迪官方获悉，针对海豹车型推出了购车权益，比如即日起至4月30日，购车即可享受1.5万元现金补贴，也算是变相优惠，同时还有很多免息、置换补贴等福利，诱惑力还是蛮大。

从具体售价来看，比亚迪海豹四款配置的指导价区间为21.28-28.98万元，现在结合购车补贴肯定要低一些。今天我们实拍车型为最顶配，也就是四驱性能版，虽说销量不是特别高，但作为代表着比亚迪三电技术的最高水准，还是有很多亮点值得我们关注，所以下面就一起来通过实车聊聊，如果对比Model 3它更值得选择吗？

就外观而言，更多年轻消费者应该是喜欢比亚迪海豹，因为相比Model 3令人十分熟悉的家族语言，海洋美学还是令整车拥有更高辨识度和个性感。比如前脸部分，锐利的大灯组与锐利的格栅，带来很强视觉冲击力，同时也提升了层次感，而且灯组配置也要高于Model 3，像矩阵式LED光源全系标配，还有自适应远近光、前大灯雨雾模式等功能也是如此。值得一提的是，在下包围两侧也有波浪形灯带，辨识度同样大大提升。

同为中型车，比亚迪海豹尺寸也挺不错，最起码在同级别达到了中上游，从具体数据来看，4800*1875*1460mm的长宽高和2920mm轴距，比Model 3大一圈也不过分，尤其是车长和轴距有着明显优势。所以在尺寸更突出的前提下，比亚迪海豹看起来也更显修长和协调，搭配溜背式的车身和隐藏式门把手，即便没有无框车门，可运动感一点不差。而四驱性能版也配备了19英寸低风阻轮毂，无论是看起来还是实际跑起来，都无愧自身定位。

尾部设计更是惊艳，尤其是看到贯穿式尾灯组，内部雨滴式结构在LED光源应用下，点亮后有着极高辨识度，相比Model 3那种简单不规则线条强多了。关键是下包围，还特意采用运动型护板，看起来颇有性能车的味道，Model 3甭管是低配还是高配都一个样。

坐进车内后，与很多新势力品牌的纯电动车型将简洁一贯到底的做法不同，海豹还是尽可能满足消费者的传统观念，仪表盘、中控屏以及诸多实体按键一样不少。但要说科技感与时尚感，多数人也挑不出毛病，所以这种风格很值得表扬。再就是做工和用料，虽说海豹算不上一台豪华型轿车，可诸多搪塑和皮革材质包覆下，以及Alcantara材质点缀，比Model 3也显得高级很多。

至于功能配置，甭管是顶配还是低配，都能满足对高品质出行之需，比如L2级别驾驶辅助系统、前排无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、前排多层隔音玻璃、热泵空调等功能均是标配。而高配又多出疲劳驾驶提示、电动感应后备厢、HUD抬头显示系统、前排座椅加热通风、12喇叭丹拿音响、后排侧隐私玻璃等实用性或舒适性配置，同样优于Model 3。

空间表现也是比亚迪海豹全面占优，毕竟它尺寸本就有优势。比如前排运动型座椅有着较高包裹性和支撑性，激烈驾驶时很不错，平时代步也足够舒服，而从空间体验来看，175cm男性调整好前排有一拳左右头部余量，坐进后排腿部也有超两拳腿部余量，想想Model 3略显顶腿的后排，舒适性可就差远了。

至于说动力，四驱性能版是全系唯一一款采用双电机四驱的动力组合，综合最大功率390kW，最大扭矩可达670N·m，官方百公里加速3.8秒。在82.5kWh容量刀片电池应用下，CLTC工况下纯电续航里程也能达到650km，怎么看都是第一梯队，即便是对比Model 3。但话说回来，二者价格也并不重合，同为性能版却有着4万价格之差。

总结：这次我们体验到顶配车型，性能是它最大亮点，比起Model 3价格低却能体验到同样的性能体验。更何况海豹还有长续航后驱版，作为车系最走量的配置，它产品力可谓是完美，不仅续航达到700km，零百加速仅需5.9秒，比Model 3低配贵不太多，高配又便宜不少，也难怪年轻朋友觉得Model 3不香了。