继昨天 新能源 大涨后,今天新能源竟然没有“一日游”,而是延续上涨了?是不是意味着可以追了?童童的观点:针对这次新能源的反弹,主要是集中在充电桩赛道的强反,而非新能源全赛道的板块,个股上针对充电桩冲一冲可以,在基金上追新能源赛道还是有一点早,我们需要等到大盘的企稳放量后,才能看到追涨信号。近两年,充电桩行业正完成由政策驱动向需求驱动转型,快充需求比例逐步提高。随着今年新能车市场渗透率继续超预期提升,充电桩的需求量被快速拉升,尤其是这个赛道的龙头个股,更会集中放量放利润。这两天新能源的上涨,大部分集中在充电桩赛道。主要驱动因素是“收益预期好转”。而整个新能源板块的技术面反弹,目前尚不能确定,大盘还比较萎靡,创指虽出现反弹,但不够强势,目前多空两股力量还在彼此试探中。针对新能源是不是要趁现在追仓,我认为大额度的加仓还是等到大盘反弹信号出现时再追更稳妥,避免反复被套。我们下午见啦!
继昨天 新能源 大涨后,今天新能源竟然没有“一日游”,而是延续上涨了?是不是意味着可以追了?童童的观点:针对这次新能源的反弹,主要是集中在充电桩赛道的强反,而非新能源全赛道的板块,个股上针对充电桩冲一冲可以,在基金上追新能源赛道还是有一点早,我们需要等到大盘的企稳放量后,才能看到追涨信号。近两年,充电桩行业正完成由政策驱动向需求驱动转型,快充需求比例逐步提高。随着今年新能车市场渗透率继续超预期提升,充电桩的需求量被快速拉升,尤其是这个赛道的龙头个股,更会集中放量放利润。这两天新能源的上涨,大部分集中在充电桩赛道。主要驱动因素是“收益预期好转”。而整个新能源板块的技术面反弹,目前尚不能确定,大盘还比较萎靡,创指虽出现反弹,但不够强势,目前多空两股力量还在彼此试探中。针对新能源是不是要趁现在追仓,我认为大额度的加仓还是等到大盘反弹信号出现时再追更稳妥,避免反复被套。我们下午见啦!

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