在过去，新能源车价格贵、续航短、保值率差，和成熟的燃油车相比确实没什么竞争力，但随着近10年的不断发展，现在新能源车的产品力已经非常强了，价格降下来了，续航变高了，有些车的保值率甚至比燃油车还高。那么问题来了，现在的新能源车，是否已经全面超越燃油车了？或者说现在买新车，能不能闭眼买新能源车？

作为一个燃油车主，我开过各式各样的燃油车，也试驾过各种新能源车。当我把燃油车和新能源车放在一起对比，想总结出一条购买建议，我不得不承认，现阶段新能源车可能真的已经超越燃油车了，大部分人买新车，都可以闭着眼睛买新能源车。

本篇文章，我会从使用体验、用车成本、用车环境三个方面分析，为什么现在买车更适合买新能源车。

在分析之前，大家要明确一个问题：自己，或者车内乘客（老婆、孩子、父母）到底会不会晕新能源车，如果晕，对新能源车突然加速或者动能回收不适应，那么还是不要考虑新能源车了。如果不确定，一定要叫上乘客一起去试驾，并且询问销售动能回收功能能不能彻底关闭，有些车是不能彻底关闭的。

使用体验

驾乘体验：在使用体验上，新能源车的优势非常大，首先是驾乘体验，由于电机拥有“扭矩爆发强”、“噪音小”、“无变速箱”三个特点，所以新能源车的加速体验、隔音、平顺性都要强于燃油车。加速快，不用等发动机转速上升，瞬间就能释放所有扭矩。车内噪音小，基本上只有胎噪和风噪，低速几乎没有噪音。平顺性好，因为没有变速箱，所以不存在换挡逻辑差、换挡速度慢、换挡顿挫等问题。哪怕是有变速箱的插电混动车型，一方面挡位比较少，比如长城2个挡，吉利3个挡，比亚迪只有1个挡，换挡次数要远小于燃油车，另一方面现在大多数插电混动车型的工况更接近增程混动，发动机大多数时间不介入驱动，最后，主流的插电混动车型都有50/100/150公里的纯电行驶里程，如果你有充电桩，上下班完全可以纯电去开，压根用不到变速箱。

实用性：讲两个非常实用的例子，首先是远程启动功能，绝大多数新能源车都有远程启动功能（哪怕是只卖11万多的比亚迪秦）你可以在手机APP上查看车辆状态（油耗、剩余里程、车窗关没关、车门锁没锁），控制车辆的各种功能（解锁、关窗、甚至是遥控停车），比如在夏天/冬天提前启动车辆打开空调，等到下楼开车的时候，车内就能达到比较舒服的温度，完全不用上车先烫/冻个十几分钟。燃油车其实也有这个功能，但一方面普及度比较低，另一方面燃油车电池小，想开空调必须启动发动机，会面临油耗增加、冬天容易积碳等问题。新能源车有足够大的动力电池，远程开空调完全不需要启动车辆，非常方便。

第二，当你需要原地停车等人的时候，燃油车想开空调只能保持发动机怠速运转，过段时间发动机转速还会时不时升高，不仅吵，地库停车还要闻尾气，而新能源车就完全没这个问题，直接通电开空调就行，舒适、安静、环保。

自动驾驶：新能源车的自动驾驶功能普遍比燃油车做得更好，燃油车电池小、硬件性能差、总线技术相对落后，无法支撑复杂的自动驾驶功能。大多数有自动驾驶功能的燃油车只能实现基础的L2级辅助驾驶，也就是ACC自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能，而更复杂的高阶自动驾驶能力就搞不定了。而新能源车的硬件能力更强，比如特斯拉、蔚来、小鹏以及长城的一些车型，都具备高阶自动驾驶能力。

我们大多数人买车都会开上好几年，自动驾驶这个东西哪怕你现在不用，几年后如果成为主流，用的人肯定会越来越多，所以可以不用但不能没有，哪怕没有，也要有足够的硬件能力，以便将来通过远程升级得到这些功能。就比如两口子买一套40平的房子，现在住够用，但将来如果生孩子就显得挤了，燃油车的硬件就像40平的房子，现在够用，但将来大概率是不够用的。

政策优惠：新能源车是国家推广项目，肯定是有政策优惠的，现金补贴、不限行（某些城市）、不限牌（某些城市）都是优惠政策。目前国内新能源车销量已接近总销量的三分之一，随着销量进一步增加，这些政策未来都有可能取消，所以如果你现在想买车，趁政策还在，早买早享受。

用车成本

用车成本是新能源车比较有争议的话题，一方面充电确实比加油便宜很多，新能源尤其是纯电动车的保养成本也相对较低。但另一方面新能源车的价格、保险费用、维修成本都比燃油车高，一来一回好像省不了多少钱。关于这个问题，我们按情况一个一个来分析。

预算10万以下：如果买的是第一辆车，那么这个预算基本上只能买燃油车，10万以下并没有混动车，而纯电动车基本都是五菱miniEV那样的小电驴，买第一辆车一定要面面俱到，能应付各种突发情况，所以不建议买小电驴，老老实实买台燃油车就行。

但如果你家里已经有一辆油车，并且自己有充电条件，那么买小电驴是非常合适的，不仅可以享受到新能源车在使用上的各种便利，还不用加油，能省下不少钱，纯电动车的保养费用也很便宜，比如miniEV的小保养费用只要200多。

预算10万以上：这个预算已经可以买到插电混动车型了，比如最便宜的插混车型比亚迪秦PLUS DM-i，只要11.18万起售，亏电油耗7L/100km，保养费用和燃油车一样，保险比较贵第一年要4000多。

如果你没有充电条件，那么买燃油车或者插电混动车都行，燃油车价格便宜、保险费用低，插电混动车使用体验好、有政策支持，并且以现在的混动技术，哪怕只加油不充电，插混车型的油耗也能做到很低（增程混动要高一些），即使没有充电条件，只加油开，偶尔充充电（比如逛商场、吃饭、小区新能源车位）也是没有任何问题的。至于消费者担心的电池损耗问题，现在的动力电池技术已经非常成熟了，日常家用几乎不会出现损耗问题，大多数新能源车也都提供首任车主电池终身质保的政策，如果真的需要开很久，真的担心电池问题，建议选择三元锂电池车型，使用寿命比磷酸铁锂电池长。

如果你有充电条件，有充电桩或者家用220V电源，那么买新能源车就非常划算了。如果一年开1万公里，燃油车按油耗7升每百公里，92号油7.5元一升算，需要5200多元油费，这还是在默认油价不涨价的前提下。而对于插电混动车型，比如比亚迪秦PLUS DM-i 55KM车型，如果1万公里中有5000公里充电开，按秦PLUS DM-i 55KM车型11.7度每百公里的电耗，7毛钱一度电算，只要400块电费，加上2600油费，总费用3000元。如果70%里程充电开，总费用只要2100元，并且你还能同时享受到新能源车的政策优势。

一款车既有燃油车型又有新能源车型：这种车基本都是油改电平台，车型一般分燃油、油电混动、插电混动三种（少部分也有纯电型号），比如哈弗H6 1.5T、H6 DHT、H6 DHT-PHEV，比如星越L、星越L Hi·F、星越L增程电动版。

对于这种车型，我们要分开看。纯电动车优先购买纯电平台车型（如比吉利几何、大众ID系列、小鹏、特斯拉、蔚来等）。混动车型要看燃油版和混动版车型的差价，比如吉利星越L增程电动版比燃油版贵出10万，这种就算了没有任何意义。如果燃油、油混、插混车型价格相差不大，比如哈弗H6、H6 DHT、H6 DHT-PHEV之间只相差一两万，那就要看自己的需求了。燃油车型起售价低，但动力弱配置低，油混车型省油配置高，但没有政策优惠，插混车型省油、动力强、配置高、有政策优惠、一般还会有全系车型最强的自动驾驶能力，但价格也是最高的。我个人建议，所在城市不限行就买油混，一年起码省4成油费，不差钱+限行就买插混，如果有充电条件更好，没充电条件也能享受省油、不限行、安静等优点。

用车环境

新能源车经常被质疑在北方不好使，因为北方冬天的低温能使新能源车的续航大幅缩水，整体体验不如燃油车。但其实只要不买纯电动车，而是买插电混动车型，这些问题都不是问题。

插电混动车型也有发动机，哪怕纯电续航里程缩水，发动机依旧可以在途中给电池充电，而像长城DHT、吉利Hi·P这样的插混车型还是多挡位的，发动机能更多参与驱动车辆，纯电续航其实只是辅助，但这种辅助恰恰可以极大的提高日常用车的便利性。比如提前远程开空调不需要启动发动机，原地等人开空调也不需要保持发动机怠速，如果家里有充电桩，哪怕纯电里程再缩水，也基本能覆盖上下班距离。另外插电混动车型在智能化、自动驾驶、油耗（哪怕只加油开）、售后质保、政策支持等方面也都优于燃油车，唯一的缺点就是价格比较贵，如果只是贵个两三万，我觉得和这些优点相比，溢价是完全可以接受的。

燃油车最后的优势

那么说了这么多，燃油车就真的一点优势都没有了吗？当然不是，虽然在不久的将来面临被淘汰的命运，但燃油车现在还是有一些优点的。

首先是价格便宜，10万以下的低端价位依旧是燃油车的天下，虽然油耗比新能源车高，但技术成熟、质量稳定、经久耐用，而且可以想去哪就去哪，不用担心没电的问题。而且现阶段第三方修理厂大多不会维修新能源车，新能源车出了问题只能去4S店维修，保修还好，如果故障不在保修范围内，修理费就比较高了。燃油车出了故障可以随便去第三方修理厂维修，维修费用相对较低。

其次，燃油车的底盘、操控、驾驶乐趣普遍要比新能源车好，新能源车电池大车身重，车身动态不如燃油车，少了换挡的参与感和排气声浪，在感官上也没有燃油车刺激。现在产品力强的新能源车基本都是国产车，国产车在底盘调教上普遍不如合资和豪华车，所以底盘是国产新能源车的一大弱项，这方面燃油车也比较占优势。

最后，新能源车的越野性能目前完全比不过燃油车，在一些自然环境恶劣的地方，比如新疆、西藏、内蒙古，燃油车依旧是绝对的主力。