据中证报,2023年12月中旬至今,红海局势持续紧张,以马士基为首的船运公司巨头曾尝试恢复红海航线,但目前仍未突破安全风险。伴随着近期红海危机事件的发酵,多数船司绕航导致集装箱周转率随之下降,即期市场出现了集装箱相对紧缺现象。据中国证券报记者了解,在一些集装箱短缺的地方,承运商开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。
集装箱紧缺 承运商向高端客户倾斜
作者:财中快讯
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据中证报,2023年12月中旬至今,红海局势持续紧张,以马士基为首的船运公司巨头曾尝试恢复红海航线,但目前仍未突破安全风险。伴随着近期红海危机事件的发酵,多数船司绕航导致集装箱周转率随之下降,即期市场出现了集装箱相对紧缺现象。据中国证券报记

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